Рубрика: Выпускные платья

Как должен работать амортизатор кроссового мотоцикла

Главная / Выпускные платья / Как должен работать амортизатор кроссового мотоцикла

Но проблема в том, что амортизатор в процессе работы нагревается из-за регулярного сжатия присутствующего в нем воздуха и гидродинамического трения масла, протекающего через клапана под высоким давлением.

Скачать гарпии. киллер в сиреневой юбке

В этом случае возможна избыточная поворачиваемость мотоцикла и удары в руль при проезде на скорости мелких неровностей. Если бы в поршне не было клапанов, то пружина не могла бы сжиматься и вы бы почувствовали на себе все невзгоды, как если бы колесо было напрямую соединено с рамой.

В данном случае динамический прогиб должен быть в пределах 90 - мм. Вилка расжимается слишком.

Вход на сайт

Если колесо прикреплено непосредственно к раме без использования пружин и амортизаторов, то мотоцикл должен был бы почти постоянно подскакивать как минимум на высоту каждой неровности. На верхнем торце пера регулировка отбоя. Единственное, что может быть хуже возможности, которую ты не заслужил, это возможность, которую ты просрал! На втором по важности месте после преднатяга пружин стоит регулировка амортизаторов на отбой.

Это связано с тем, что масло, как и вода, не сжимаются.

De lux лампа т5 ультрафиолет

Изменение посадки влияет на распределение веса между передним и задним колесами мотоцикла. Так достигается регулируемое сопротивление при помощи клапанов, через которые перетекает масло.

Обувь сити нa прaжской

В данном случае "динамический прогиб" должен быть в пределах мм. Если вам удастся демпфировать руками эти колебания, чтобы они не передались на остальную часть мотоцикла через вас, сидение и на рамуили немного притормозить для переноса веса вперед мотоцикла, вы сможете прервать ритмические колебания и возможно избежите падения. Бывает, после долгих опытов кажется, что идеал где-то близко. Однако учтите, что при работе амортизатора оно разогревается. Под весом мотоцикла спереди и сзади подвески должны проседать на 30 мм.

У некоторых амортизаторов они вообще выведены на один — общий — винт. В итоге то придем к общему знаменателю? Отверткой утапливаем корпус сальника….

Мотоцикл Урал. #32. Ремонт амортизатора.

В этом случае эти пружины очень жесткими на сжатие. Подбор пружин и амортизаторов с определёнными характеристиками всегда является компромиссным решением, которое может идти в разрез с желаниями дизайнеров. Не говоря уже о преодолении бродов. Правильно, он снова сожмется, еще сильнее. Точно так же, если вы чувствуете, что заднее колесо подпрыгивает как будто бы оно очень легкоезначит, вы установили слишком сильный отбой.

Не заливайте масло, не рекомендованное производителем.

Понравилась статья? Жми лайк!

Похожие статьи: